Каждый входящий в дипломантскую спрашивал: "Ты что, Гусь, работаешь без рейшины?' Он обычно отвечал: "Да. Я работаю без рейсшины". Потом ему надоело отвечать, и он повесил объявление: "Я - Гусь. Работаю без рейсшины".
Еще более прогрессивной системой был — кульман с пантографом. Сейчас у нас в институте немного осталось таких инструментов. Они не столь точны, как рейсшина на роликах, потому что пантограф имеет малую базу. Но, все-таки, это классный инструмент. Он уже был оснащен: двумя взаимно перпендикулярными линейками с миллиметровыми делениями, да еще и транспортиром, который находился на самом кульмане. Таким образом, было удобно измерять и вычерчивать углы.
А совсем «чудом техники» был кульман немецкой системы «Reiss», оснащенный мостом и кареткой с приличной базой — хорошая параллельность линий получалась. Это были очень приличные кульманы. Один из них оставлен для истории и для работы в каждом отделе. И вот на этих инструментах, в основном, проводилось черчение.
Выполненный конструктором чертеж проверяли,
исправляли, пользуясь резинкой и карандашом, туда вставляли новые изображения
и надписи, зачастую переделывали по нескольку раз.
Был у нас знаменитый инженер-конструктор Иван Иванович Ко- бан. Очень квалифицированный человек. Чертил он очень быстро и практически без ошибок. Он работал сдельно. Большое значение придавал экономии времени и своему заработку. Какую бы работу ему ни поручали, он просил выписать наряд. Обычно, когда чертеж уже был готов, бригадиру или главному инженеру проекта приходила в голову мысль об улучшении конструктивного решения.
372 
